huile différentiel

Salut les gars,

Voilà je me pose quelques questions sur le différentiel de mon sc10 2wd.

C'est un diff à pignons et d'origine j'ai de la graisse noir.

Je dois remettre de l'huile, de la graisse ?

De l'huile

huile

ok d'accord je metterais de l'huile, je trouve ca quand meme bisard qu'ils aient mis de la graisse noir ... vive le rtr...

c'est un africain va qui ta fait la voiture graisse blanche pour les dif a bille graisse noir pour les bille de la vis qui sert le dif et huile pour les dif a pignon

La graisse noire c'est aussi pour les cardans

Non on en mais sur les 6 petit billes qui sert les diff a billes

Et sur l'articulation des cardans homocinétiques

oui tu peux en mettre autre part aussi

ha c'est pour sa que tu en avait sur le coin de la bouche l'autre fois robert mdr

il y avais pas que le coin de la bouche qu il y en avais LOL

tout dépand de l accroche du terrain,j ai de la 10 000 000 de chez HPI ,pâte bleu mais ca frôle l axe rigide, vaut mieux mettre une huile moyenne et jouer sur le slipper si il y en a un. Mais j-y te conseillera mieux que moi, si tu cherche bien il y a un post a ce sujet.
PAT

par contre sur les cardans, je suis pas pour, avec la poussiere ca forme une pâte emmeri et provoque une usure prématurée. mais ca n engage que moi.
PAT

ben pat en fait sa dépend car les cardans homocinétique du coté des diff bien souvent sont muni de caches poussiere mais cela se trouve plus sur les 1/8 et en meme temps si tu n'en mais pas sa peut causer du grip sur l'articulation ce qui n'est pas trop bon et en meme temps a chaque sortie toute ses parties de la voiture (articulations , etc) sont nettoyée et regraissées

Merci pour les conseils les gars, je vais tout nettoyer et mettre de l'huile, de la 7000 hobbytech, je ne graisse jamais les sorties de diff, avec la crasse ca forme une pate et ca ronge tout, j'ai eu le cas sur mon blitz.

bon alors dans ton diff faut de l'huile silicone transparente vendu dans des flacon comme l'huile d'amorto mais pour les diff .

suis pas un pro du 2WD donc je te donne une base de départ je partirai sur de la 7000 ou de la 10000 ( les expert 2WD peuvent confirmé ou pas )

si piste glissante tu peux descendre 5000 plus ca accroche plus tu monte 10000 et plus

après 40min de roulage ton diff est a refaire sinon la 10000 deviens de la 6000

donc en loisir part avec de la 10 000 surtout en SC

( plus tu as un diff plus dur + tu perd de la direction et plus tu gagne en motricité )
faut tester

Merci Jean-Yves je prend note .

Je trouve quand meme bizarre que dans le livre d'origine ils disent de mettre de la graisse noir ...

Je dois remplir jusq'au niveau des axes des satelites ?

J'espere que ca sera étanche vu que d'origine c'est de la graisse ...

c'est prévu pour de l'huile normalement .

sinon tu rempli jusque au dessus tu laisses juste 2mm
de toutes façons le sur plus va sortir par les vis en refermant ton dif

bon faudrais que je fasse le miens parce que il a plus que 40 minutes lol

On parle bien du diff, pas de la cellule du diff et des pignons nuance...

Diff: (ici a billes, toi tu as des pignons coniques)

http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=as7678&type=115&code_lg=lg_fr&num=311

Cellule de diff :


http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=as9733&type=123&code_lg=lg_fr&num=311

C'est pas la même chose

Je pense qu'il y a également une différence à faire entre les catégories , un diff de 2WD , de 4WD ou de short course .
Pour un buggy 2WD ( ex le durango 210) une huile de diff très fluide conviens bien , je dirais de la 1000 , ( certains emploie de l'huile d'amorto style 650); pas trop remplir et c'est partis , Pour l'entretien , refaire le niveau de temps en temps , mais bon ça représente des heures et des heures entre les "vidanges ".
Pour un 4WD , on met tjr une huile plus épaisse à l'avant ( style 10.000 devant et 5OOO derrière , ou 15 et 7000)
Pour le short course et bien c'est un exellente question , ...

Voilà j'ai tout nettoyé au nettoyant frein, une vrai crasse cette graisse noire ...

J'ai rempli avec de la 7000 et on vera au premier test, c'est émormément plus dur qu'avec la graisse lol, merci pour vos conseils, j'adore ce forum .

En ce qui concerne les pignons de la boite j'ai mis un tout fin filet de graisse universel je pense que ca suffis car la crasse rentre partout ... je précise que c'est un SC10 2WD.

plus tu mais dur devant ,plus tu auras un traain avant agresif !!!! en general on dit bien en general ses toujour inferieur a l arriere .mais comme dit DEXTER cela est vrain le 4x2 ses a bille!!!!!!!!!!