Team Associated SC10 4×4 factory team Team Associated SC10 4 × 4 équipe d'usine

En commençant par le déjà impressionnante SC10 4 × 4, Team Associated prend notre camion 4WD cours de courte durée à un niveau supérieur avec le traitement Factory Team complète. Les nouvelles fonctionnalités de haute performance disponibles sur le SC10 4 × 4 Kit Factory Team a été conçu pour donner ce camion de l'avantage concurrentiel dans la saleté et sur la piste. Le SC10 4 × 4 Kit Factory Team est construit de la même race prouvé composites châssis modulaire mais avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités améliorées ajouté. L'agencement du châssis a été reconfiguré et dispose désormais d'un montage de la batterie centralisée de masse. Ceci permet l'utilisation d'une batterie de selle pour optimiser la répartition du poids du châssis. Avec l'ajout de l'usine de carbone du châssis en fibre équipe tige bretelles, le flex châssis a été rendu plus cohérent et plus prévisible pour une amélioration globale de la manutention et de traction.





Une des caractéristiques les plus radicales sur le SC10 4 × 4 Kit Factory Team est l'embrayage à glissement VTS4, un couple variable, embrayage à glissement multi-plaque avec 4-disque surfaces. L'embrayage VTS4 chausson est une grande étape dans la performance en fournissant une capacité de couple accrue, en plus de résolution plus fine de l'ajustement. Tout cela contribuera à transférer plus de puissance uniforme sur le sol.







Le kit d'usine SC10 4 × 4 de l'équipe a également reçu les améliorations que vous attendez à trouver dans la voiture de course de pleine soufflé.! Vous trouverez Factory Team 13mm en aluminium anodisé dur à gros alésage fileté chocs, bleu hexagones de roues en aluminium de serrage et barre antiroulis fixe déjà dans la boîte!







Caractéristiques
- VTS4 soulier (couple variable, multi-plate chausson avec 4 surfaces d'entraînement)
- 13mm en aluminium anodisé dur à gros alésage fileté chocs avec des joints à faible frottement
- Factory Team arbres couchés et TiN choc gonds internes
- Montage de la batterie centralisée de masse avec courroie en fibre de carbone
- Usine de carbone en fibre de châssis équipe accolade tige
- Crémaillère de direction améliorée avec de nouveaux paramètres Ackerman
- Factory Team bleue de serrage en aluminium adaptateurs hexagonaux roues
- Avant Factory Team et barre stabilisatrice arrière fixe incluse
- Factory Team bleu de titane lourds tendeur jeu
- CVA disques de 6mm essieux lourds et des épingles capturé
- Factory Team poids léger différentiel de embases
- Factory Team aluminium bleu vis métriques
- Le corps SC10 Contender (clair)













source:shortcourse.eu

on dirait que j aurais du attendre et acheter celui la mais bon on pouvait pas savoir a l avance non plus.

Il semble pas mal du tout. Je me demande si ils ont modifiés les diffs?

jf tu pense qu il est mieux que celui ci?

http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS90004&type=53&code_lg=lg_fr&num=351

pourquoi les diff JF ?? explique ma poule

geoff a écrit:

jf tu pense qu il est mieux que celui ci?

http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS90004&type=53&code_lg=lg_fr&num=351

si j'ai bien compris J-Y, à notre niveau, la version de base suffit. Il vaut mieux ' l'optionner' quand on casse quelque chose...

blumy a écrit:

geoff a écrit:

jf tu pense qu il est mieux que celui ci?

http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS90004&type=53&code_lg=lg_fr&num=351

si j'ai bien compris J-Y, à notre niveau, la version de base suffit. Il vaut mieux ' l'optionner' quand on casse quelque chose...

je l ai deja le sc 4x4 et oui je suis passe comme robert en pro mais moi en sc .

donc je prend rendez vous chez jean-yves dès qu il rentre pour mettre le reste

geoff a écrit:

jf tu pense qu il est mieux que celui ci?

[url=http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS90004&type=53&code_lg=lg_fr&num=351

http://www.jikamodels.be/boutique/fiche_produit.cfm?ref=AS90004&type=53&code_lg=lg_fr&num=351[/quote[/url]]

C'est à peu près le même pricincipe que le B4.1 RTR et le B4.1 FT. Le factory team a quelques options intéressantes mais pas toujours utiles.

En ce qui concerne les diffs, j'ai vu et lu que certains cassaient la pignonnerie à l'intérieur du diff sur les SC 2WD. Les diffs du 4WD ressemblent donc je me demandaient si ils avaient été modifiés car on utilise des moteurs plus puissant en 4WD. Maintenant, je ne sais avec quels moteurs roulaient les gens qui sont arrivés à casser un diff à pignon.